Строительство Транссибирской магистрали — грандиозного проекта стоимостью 350 млн рублей золотом, протяжённостью 7,5 тыс. км и продолжительностью 12 лет, — проходило в суровых условиях малозаселённых территорий и непроходимой тайги с привлечением десятков тысяч рабочих, включая переселенцев и крестьян, спасавшихся от голода; 11 июня 1894 года первый поезд прибыл в Петропавловск, открыв новую эпоху в развитии города и региона, стимулировав торговлю, промышленность и интеграцию Сибири в общероссийский и мировой рынок

За почти 270 лет существования Петропавловск прошёл путь от военной крепости до областного центра: в нём после пожара 1849 года началась новая застройка, в 1895 году появился первый водопровод (сначала промышленный, а к 1911 году — городская сеть протяжённостью 13 км с 8 водоразборными будками и 28 пожарными кранами), во второй половине XIX века прижился картофель, а 18 июля 1891 года город посетил будущий император Николай II, который побывал в Вознесенском соборе, доме купца Дмитрия Смолина и городском училище, согласившись на присвоение последнему своего имени

Обзор исторического развития Петропавловска в XIX — начале XX века на основе книги историка Александра Семёнова: от градостроительных просчётов и бытовых трудностей жителей (паводки, нехватка воды, антисанитария) до экономического подъёма благодаря железной дороге, роста торговли и промышленности; освещает социальное неравенство, слабое развитие медицины и постепенное расширение системы образования.

Статья рассказывает о рисунках Льва Алексеевича Радищева, правнука А. Н. Радищева, которые он создал во время пребывания в Петропавловске в 1918 году: эти зарисовки, выполненные с натуры, представляют значительную историческую ценность, поскольку фиксируют облик города (берег реки Ишим, Вознесенский собор, Подгорную слободу и др.) до масштабных преобразований, а сохранившиеся работы позволяют краеведам и читателям увидеть Петропавловск начала XX века глазами художника.

Оригинальная историко‑краеведческая концепция: Абылай‑хан, инициировав в 1759 году меновую торговлю в крепости св. Петра (будущем Петропавловске), заложил экономическую основу города, а Пётр Ершов спустя десятилетия воплотил впечатления от петропавловской ярмарки в сказке «Конёк‑Горбунок», что связывает двух исторических деятелей через судьбу одного города.

Камышловка — некогда полноводная река, связывавшая Петропавловск и Омск. Из‑за строительства крепостей, переселения крестьян и прокладки железной дороги к XX веку она практически исчезла, оставив после себя цепь озёр (Узынколь, Кумдыколь, Карасор, Ганькино, Полудино, и др.) и изменив экологию региона.

Строительство Тоболо-Ишимской (Пресногорьковской) линии укреплений в 1752–1755 годах как часть стратегии России по защите южных границ Сибири от джунгарских набегов и укреплению контроля над регионом. Проект, разработанный генерал-майором Христианом Киндерманом, заменил устаревшую Ишимскую линию, сократив её протяжённость и упростив оборону. Линия включала крепости, редуты и маяки, построенные вдоль Камышловского лога, но столкнулась с проблемами из-за болотистой местности и нехватки пресной воды. Укрепления сыграли ключевую роль в освоении края и стали основой для возникновения Петропавловска.