История авиации в Петропавловске — от первых рейсов 1930‑х годов и работы авиационной школы в годы Великой Отечественной войны до открытия нового аэровокзала в 1977 году. Особое внимание уделено роли самолёта Ан‑2 («кукурузника») в местной авиации: его универсальности, маршрутам, стоимости перелётов и постепенному сокращению авиасообщения в регионе с советских времён до наших дней.

Строительство Транссибирской магистрали — грандиозного проекта стоимостью 350 млн рублей золотом, протяжённостью 7,5 тыс. км и продолжительностью 12 лет, — проходило в суровых условиях малозаселённых территорий и непроходимой тайги с привлечением десятков тысяч рабочих, включая переселенцев и крестьян, спасавшихся от голода; 11 июня 1894 года первый поезд прибыл в Петропавловск, открыв новую эпоху в развитии города и региона, стимулировав торговлю, промышленность и интеграцию Сибири в общероссийский и мировой рынок

В 1970‑е годы в Петропавловске активно строились новые дома и дворцы культуры (вроде будущего «Жастара», прозванного «Кубышкой»), работали бесплатные кружки и клубы во дворце имени Куйбышева, проходили майские демонстрации и свадебные фотосессии у вокзала, а на улицах ещё можно было увидеть первые троллейбусы, газетные киоски на центральной площади и старые казармы крепости Петра и Павла — при этом горожане переезжали из ветхих мазанок в новые квартиры, предоставлявшиеся работающим, а не по ипотеке

Попытки благоустройства улиц Петропавловска в начале XX века — в частности, о мощении улиц камнем по инициативе городского головы Владимира Ивановича Черемисинова после открытия железной дороги в 1894 году. До наших дней в городе сохранились отдельные участки каменных мостовых столетней давности — например, на улице Коминтерна и возле парка рядом со станцией «скорой помощи».

История города как стратегического и торгового узла на северных рубежах страны