В 1955 году в Севастопольской бухте было проведено водолазное обследо­вание места стоянки кораблей, хотя в 1951 —1953 годах было закончено обследо­вание всей акватории бухты. При этом обнаружены и уничтожены 24 некон­тактные донные мины типа RMH, две неконтактные донные мины типа «С» и семь якорных мин. Всего 33 мины, а с учетом обследований предыдущих лет - 51 мина. Правительственной комиссии была дана справка.

Из справки о тралении и водолазном обследовании Севастопольской бухты от 29. 10. 55 г. *:

«Всего в Севастопольской бухте при тралении и водолазном обследовании уничтожено:

- неконтактных мин — 42,

- якорных мин — 9. Итого: 51 мина.

Нач. отделения ПМО ОУ Штаба ЧФ капитан 2 ранга П. Попов».

Большинство вытраленных, обнаруженных водолазами и уничтоженных мин находилось при входе в Севастопольскую бухту между бухтами Константи- новская, Матюшенко и Старо-Северная на Северной стороне и бухтами Алек­сандровская, Хрустальная, Артиллерийская и мысом Николаевский на Южной стороне. Между Инженерной бухтой и мысом Павловский и Госпитальной набе­режной были обнаружены в 1951 году две мины типа RMH. Правда, в районе якорной бочки № 3, где стояли линкоры «Севастополь» и «Новороссийск», мин обнаружено не было.

После освобождения Севастополя от немцев в Севастопольской бухте подорвались на минах тральщик ЭМТЩ-152 16 августа 1944 года в районе Килен-бухты и морской буксир ЧФ-4 10 октября 1944 года перед входом в бухту.

Могла ли остаться немецкая донная мина в районе стоянки линкора? Пред­полагалось, что могла, глубоко уйдя в ил.

Действительно, дно Севастопольской бухты имеет большую толщину ила — до 21 метра, что было хорошо известно по материалам инженерно-геологических изысканий 1946 года при строительстве КИМС. Имеется чертеж ** геологиче­ского разреза Проектно-изыскательской конторы Севастопольской экспедиции треста «Фундаментстрой».

После катастрофы «Новороссийска» был заново сделан в ноябре 1955 года разрез грунта, аналогичный изысканиям 1946 года, в районе якорной бочки № 3 с бурением скважин, который выявил однородность поверхностных грунтов в Севастопольской бухте.

В районе стоянки линкора «Новороссийск» на глубине от поверхности бухты 16,3 м в районе кормовой бочки и 17,3 м у носовой бочки № 3 имелось три слоя ила (терминология соответствует документам 1955 года):

первый, верхний, слой жидкий толщиной 4 м, до глубины 21,3 м, черного цвета, текучей консистенции, напоминающей студенистую массу, с небольшими включениями шлака, мусора, обломков железа и стекла; предельно допустимая нагрузка этого слоя — до 0,1 кг/см²;

второй, средний, слой толщиной 10,6 м, до глубины 31,9 м, темно-серого и зеленовато-серого цветов, мягкопластичной консистенции с редкими включе­ниями мелких и перетертых ракушек;

третий, нижний, слой толщиной 6,1 м, до глубины 38 м, темно-серого цвета, пластичной консистенции, слабой и средней плотности, вязкий, с включениями слабоокатанной щебенки и ракушек до 10 %.

Для нижних слоев ила предельная нагрузка составляет до 1 кг/см² и допус­тимая — 0,3—0,5 кг/см².

Илистые слои в бухте являются сравнительно молодыми геологическими отложениями. Они находятся в состоянии неполного уплотнения и постепенно опускаются за счет вытеснения излишка воды, заключенной в порах, даже при небольшой нагрузке. Осадка ила в верхнем слое составляет до 0,5 см в месяц при нагрузке от 0 до 0,4 кг/см². Лишь ниже 20,7-метрового слоя ила (на глубине 38 м у носовой и 36,7 м у кормовой бочки № 3) залегают более плотные илистые и щебенистые грунты, представляющие слабоокатанную щебенку толщиной от 0,3 до 5 см, с заполнением ила на 30—40 % и редкими включениями гальки и щебенки.

По замерам 1946 и 1955 года, но произведенным в разных местах Северной бухты, верхний слой жидкого ила составляет соответственно 3,5 и 4 м, средний — 6,3 и 11,8 м, нижний 4,5 и 6,1 м. Таким образом, толщина верхнего слоя ила прак­тически не изменилась. Где же могла в этом иле находиться мина?

Масса мины типа RMH составляла 1100 кг на воздухе при размерах мины кубической формы 0,9х0,9х0,9 м.

При решении несложной школьной задачи с использованием закона Архимеда получается, что при объеме мины 0,9х0,9х0,9 = 0,73 м³ масса мины в воде равна 1100 — 730 = 370 кг. При площади опирания на ил 0,9х0,9 =  0,81 м² напряжение на грунт составит 370:8100=0,045 кг/см². Это же более чем вдвое (!) ниже предельной нагрузки на верхний слой ила — 0,1 кг/см².

Таким образом, мина типа RMH должна была находиться на поверхности или частично погружаться в жидкий ил, и при водолазном обследовании в 1950 году, а также при установке якорных бочек она не могла быть не обнаружена или уничтожена контрвзрывами. Но предположим, что мину в районе якорной бочки № 3 не удалось вытралить в 1944 — 1953 годах, не обнаружили ее и водо­лазы в 1950 году, а также уцелела она при контрвзрывах. Все возможно. На прак­тике известны случаи, когда на протяжении многих лет предметы с верхнего слоя ила погружались в его толщу, особенно при разрывах бомб во время войны или при контрвзрывах после войны либо при постановке кораблей на якорь.

Из справки Инженерного управления ЧФ о возможности полного погружения мины в грунт в районе аварии ЛК «Новороссийск» от 30. 10. 55 г.*:

«...Необходимо отметить, что морские илы обладают свойствами разжижаться при взрывах, толчках и динамических нагрузках.

Процесс погружения мин в грунт мог значительно ускориться за счет сотрясения поверхност­ных слоев ила при близких разрывах авиабомб во время войны. Двухкратно проводившееся траление бухты глубинными бомбами также вызвало сотрясение илистых грунтов, что могло ускорить погруже­ние не взорвавшихся при тралении мин.

Нач. отдела ИУ ЧФ инженер-полковник Татаринов».

С точки зрения инженерного управления ЧФ вполне возможно, что мина не была уничтожена и обнаружена, погрузилась и затаилась до 29 октября 1955 года. Предположим, что обнаружить мину в темном иле действительно трудно или даже невозможно. Но в истории были случаи, когда при необходимости находили и такое, чего в действительности не существовало. Было бы только желание. Когда потребовалось, мину нашли. Правда, с неисправным взрывате­лем.